{"id":7876,"date":"2023-01-09T23:19:19","date_gmt":"2023-01-09T22:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cphmc.com\/?p=7876"},"modified":"2023-01-09T23:22:39","modified_gmt":"2023-01-09T22:22:39","slug":"motorcykel-toj-termer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/guides\/motorcycle-clothing-terms\/","title":{"rendered":"Motorcykel t\u00f8j - termer forklaret"},"content":{"rendered":"
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t

Motorcykel t\u00f8j - termer forklaret<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t
\n\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"Copenhagen<\/div>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Ny til motorcykeludstyr? Frygt ikke mere. Vi er her for at hj\u00e6lpe, og du er altid velkommen til at skrive eller ringe for at f\u00e5 r\u00e5d, da vi ikke vil elske noget mere end at se en sikker rytter derude.
\nHer er nogle af definitionerne p\u00e5 motorcykeljakker, bukser og handsker?<\/p>\n

Aero-Tex<\/h3>\n

En tynd, letv\u00e6gtsmembran, monteret mellem ansigtsstoffet og foret. Den er vandt\u00e6t, vindt\u00e6t og \u00e5ndbar.<\/p>\n

Ballistisk nylon<\/h3>\n

En specifik nylon udviklet af Dupont til det amerikanske forsvarsministerium til brug i flakjakker. Senere blev den erstattet af Kevlar. Den kurveflettede konstruktion hj\u00e6lper med at tilf\u00f8je slidstyrke i mods\u00e6tning til en almindelig v\u00e6vning. Navnet bruges som et marketingv\u00e6rkt\u00f8j, hvor "ballistisk" lyder som noget "skudsikkert" og derfor virkelig h\u00e5rdt. Mange motorcykelbekl\u00e6dningsfirmaer bruger ordet "Ballistisk", n\u00e5r de beskriver materiale. I mange tilf\u00e6lde opfylder materialerne rive- og slidstyrke ikke en minimumsstandard for motorcykelbekl\u00e6dning, og ordet bruges kun som en salgsgimmick.<\/p>\n

\u00c5ndedr\u00e6tsevne<\/h3>\n

Mennesker kontrollerer kropsvarme ved at svede og forhindrer dermed kroppen i at overophedes. N\u00e5r du rider, er det n\u00f8dvendigt at transportere mindst to liter sved (vanddamp) gennem t\u00f8jet hver time. N\u00e5r t\u00f8jet ikke \u00e5nder, bliver vanddamp til sved, og i koldt vejr er v\u00e5dt varmetab 23 gange st\u00f8rre end t\u00f8rt varmetab. Dragter, der ikke \u00e5nder og bruger ventilations\u00e5bninger, vil kun v\u00e6re noget behagelige i perfekt vejr.<\/p>\n

CE rustning<\/h3>\n

Et europ\u00e6isk system til klassificering af motorcykelbeskyttende panser, der omfatter b\u00e5de energiabsorptionsevne samt pudeform og st\u00f8rrelse. Pansringen eller puderne er designet til at give ekstra beskyttelse til en rytter, der k\u00f8rer ned p\u00e5 en motorcykel, is\u00e6r i tilf\u00e6lde af glidning eller mindre st\u00f8d. CE panser er lavet af h\u00e5rde skumstykker indkapslet i bl\u00f8dere skum, som komprimeres ved st\u00f8d. Med andre ord, det er som en hjelm: Hvis du lander p\u00e5 den, skal du udskifte den.<\/p>\n

Cordura<\/h3>\n

En h\u00f8jstyrke, lufttekstureret nylonfiber, fremstillet udelukkende af Dupont. Overlegen slidstyrke i forhold til ethvert andet stof i en hoved til hoved sammenligning. Der findes hundredvis af nylonmaterialer, men 500 Denier Cordura er industriens minimumsstandard for slid og rivestyrke i bekl\u00e6dningsmaterialer. (V\u00e6r forsigtig, n\u00e5r producenter af motorcykelt\u00f8j ikke bruger Cordura i nylonbekl\u00e6dning eller bruger mindre end 500 denier).<\/p>\n

Ben\u00e6gter<\/h3>\n

En m\u00e5leenhed, der bruges til at beskrive styrken af et materiale som nylon. Simpelthen sagt, jo st\u00f8rre tal, jo st\u00f8rre tr\u00e5d.<\/p>\n

Gore Tex<\/h3>\n

Tynd, letv\u00e6gtsmembran monteret mellem ansigtsstoffet og foret. Den er vandt\u00e6t, vindt\u00e6t og \u00e5ndbar. Denne membran har ni milliarder mikroskopiske porer pr. kvadrattomme. Disse porer er meget mindre end en dr\u00e5be flydende vand, men meget st\u00f8rre end et molekyle vanddamp. Vand i flydende form kan ikke tr\u00e6nge ind i membranen, men b\u00e5de fugtdamp fra sved og varme kan let slippe ud. Membranen virker, n\u00e5r udetemperaturen er koldere end din kropstemperatur. membranen suger faktisk varmen ud af t\u00f8jet, s\u00e5 l\u00e6nge udetemperaturen er lavere end 98F.<\/p>\n

Isolering<\/h3>\n

De andre motorcykelbekl\u00e6dningsfirmaer fort\u00e6ller dig normalt ikke, hvad isoleringen er, eller de finder p\u00e5 et navn. Et par af de dyrere jakker bruger Thinsulate. Thinsulate var en forbedring af dunisolering, fordi det fungerede to gange bedre, og det ikke adskilte sig og nedbrydes s\u00e5 let. Thinsulate kan miste op til 20% af sin isoleringsevne ved hver vask. Cycleport bruger enten Thermolite eller Thermoloft. Theremolite yder fire gange bedre end Thinsulate og kan kun tabe op til 2% ved vask. Thermoloft klarer sig to gange bedre end Thermolite, seks gange bedre end Thinsulate, og der sker ingen nedbrydning af isoleringen ved vask.<\/p>\n

Kevlar<\/h3>\n

Den st\u00e6rkeste fiber kendt af mennesket. Kevlar er lavet af Dupont og kommer til bekl\u00e6dningsbrug i tr\u00e5dform. I en ren v\u00e6vning str\u00e6kker Kevlar sig ikke og er ikke egnet til brug i motorcykelbekl\u00e6dning, hvor slid er vigtigt. For at give den den rette motorcykelslidstyrke skal Kevlar v\u00e6ves sammen med Cordura og Lycra. Disse er de eneste dragter, der er godkendt til roadracing bortset fra l\u00e6der. Nogle gearproducenter bruger sm\u00e5 portioner af ren Kevlar som en gimmick. Kvalitet fulde dragter af det kan findes. Dette gear er lettere, giver st\u00f8rre beskyttelse og det \u00e5nder. Det glider p\u00e5 fortovet p\u00e5 samme m\u00e5de som l\u00e6der og afleder friktionsvarme bedre end l\u00e6der. P\u00e5 grund af dens medf\u00f8dte sejhed under konstruktionen og stoffernes begr\u00e6nsede tilg\u00e6ngelighed er den ikke udbredt markedsf\u00f8rt, s\u00e5 det vil tage lidt at kigge p\u00e5 at f\u00e5 en.<\/p>\n

L\u00e6der<\/h3>\n

L\u00e6nge v\u00e6ret et godt beskyttende stof. Imidlertid kan mange variabler p\u00e5virke dets kvalitet, herunder typen, alderen og kosten af det dyr, det kom fra. Forskellige metoder, der bruges til at rense, garve og farve l\u00e6deret, p\u00e5virker det ogs\u00e5. Desv\u00e6rre er den bedste m\u00e5de at se, om t\u00f8jet er lavet af godt l\u00e6der, ved at se p\u00e5 prisskiltet. Godt l\u00e6der koster mere og den omkostning v\u00e6ltes over p\u00e5 forbrugeren. L\u00e6der skal b\u00e6res t\u00e6t, fordi n\u00e5r l\u00e6der folder dets rivestyrke reduceres betydeligt. Som et organisk materiale t\u00f8rrer l\u00e6der ud og mister sin fleksibilitet over tid. Faktisk, hver gang l\u00e6der bliver v\u00e5dt og t\u00f8rrer, kan det miste op til 20% af sin rive- og slidstyrke. Hvis du k\u00f8ber l\u00e6der, s\u00e5 f\u00e5 det bedste, du kan, og pleje det s\u00e6dvanligt, selvom det bare h\u00e6nger i skabet.<\/p>\n

Polyurethan<\/h3>\n

En bel\u00e6gning, der har en gummitekstur. Dette p\u00e5f\u00f8res p\u00e5 indersiden af de fleste nylon. Det bruges prim\u00e6rt til at forsegle nylontr\u00e5de, n\u00e5r de er v\u00e6vet ind i stof. St\u00f8rstedelen af alt nylon motorcykelbekl\u00e6dning er 100% polyurethanbelagt og \u00e5nder ikke ordentligt. Polyurethan kan ogs\u00e5 smelte ind i din hud under slid. Polyurethan kan ogs\u00e5 fange vand efter en regn i timevis. Selv det dyreste t\u00f8j har 20% eller mere polyurethanbel\u00e6gning. Hvis du leder efter st\u00f8rre ydeevne, undg\u00e5 t\u00f8j, der har mere end en 20% polyurethanbel\u00e6gning.<\/p>\n

PVC (polyvinylklorid)<\/h3>\n

Nylon alene er ikke vandt\u00e6t. I beskrivelser af regndragt og vandt\u00e6t bekl\u00e6dningsgenstand vil du bem\u00e6rke akronymet PVC. Dette er en gummieret bel\u00e6gning, der er lamineret til nylonet for at g\u00f8re det vandt\u00e6t.<\/p>\n

Scotchlite reflekterende materiale<\/h3>\n

Materiale fremstillet af 3M-virksomheden. Den er konstrueret af millioner af sm\u00e5 glasperler, der er fastgjort til overfladen. Hver glasperle er d\u00e6kket med et metallisk reflekterende lag p\u00e5 halvdelen af sin overflade (den "bagerste" halvdel), og dette kombineret med glasperlernes sf\u00e6riske karakter giver materialerne deres reflekterende egenskaber.<\/p>\n

S\u00f8m forseglet<\/h3>\n

N\u00e5r t\u00f8jet sys, skaber n\u00e5len huller, der tillader vand at passere igennem. S\u00f8mforseglingstape p\u00e5f\u00f8res en syet s\u00f8m ved hj\u00e6lp af varme til at binde tapen til materialet, hvilket g\u00f8r s\u00f8mmen vandt\u00e6t.<\/p>\n

Taft<\/h3>\n

St\u00e6rk, let, \u00e5ndbar nylon, der prim\u00e6rt bruges til dragtfor. Taftforer giver brugeren et h\u00f8jere niveau af komfort. Taft g\u00f8r det ogs\u00e5 nemmere at tage dragten af og p\u00e5.<\/p>\n

Taslan<\/h3>\n

Endnu en Dupont-opfindelse. Et middel til at fylde fiberen for at give den bedre slidstyrke.<\/p>\n

Tri-panser<\/h3>\n

Panser best\u00e5ende af en plastikmembran indlejret mellem dobbeltdensitet, lukket celle, memory panser. Tri-Armor blev udviklet ud fra resultaterne af et fire\u00e5rigt nedbrudsstudie i Tyskland. M\u00e5let med denne unders\u00f8gelse var at udvikle den mest beskyttende motorcykeldragt. Konstruktion og placering af Tri-Armor blev designet til at give den bedste slag- og slidstyrke. Tri-Armor overg\u00e5r de nuv\u00e6rende "CE"-godkendte standarder.<\/p>\n

Ultra Cordura 1000 Denier:<\/h3>\n

Det st\u00e6rkeste nylonmateriale, der nogensinde er brugt i en motorcykeldragt. Den har st\u00f8rre slid- og rivestyrke end 1050 Ballistic Cordura. Lavet af Dupont er dette det f\u00f8rste nylonmateriale, der bruges i motorcykelbekl\u00e6dning, lavet uden en polyurethanbel\u00e6gning.<\/p>\n

Termisk foring<\/h3>\n

Et lag isolering brugt i motorcykeljakker og -bukser for at holde rytteren varm i koldt vejr.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Motorcykel Bekl\u00e6dningsvilk\u00e5r Ny p\u00e5 motorcykeludstyr? Frygt ikke mere. Vi er her for at hj\u00e6lpe, og du er altid velkommen til at skrive","protected":false},"author":1,"featured_media":7880,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"categories":[259],"tags":[],"class_list":["post-7876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guides"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cphmc.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}